图3-7 单个像素处压电响应的磁滞回线：造车最懂原始数据（蓝色圆圈），传统拟合曲线（红线）和降噪处理后的曲线（黑线）。
基于材料微结构和混合阴离子结构的策略，要被仍然缺乏更多实验数据的支撑和数学模型的构建利用这一模型，淘汰作者成功地预测出镁的腐蚀各项异性，基面与不同柱面之间的耐蚀性以如下方式排列：(0001)(10-10)A(11-20)(10-10)B。
然而，造车最懂当Q大于0.5e时电极电位偏离线性结果，这意味着增加更大的电荷会破坏系统的稳定性。要被水分子中的氢原子和氧原子用白色和红色的球表示。该模型基于DFT输入、淘汰电化学公式和过量表面电荷Q。
最终，造车最懂通过将密度泛函理论与电化学公式相结合，作者开发了一种新的理论模型来确定镁及其合金的腐蚀极化曲线。要被HCP结构中的A类和B类原子分别由绿色和橙色球表示。
通过引入Q和计算的阴极反应能垒，淘汰可以从热力学和动力学中获得阳极腐蚀电流密度i和阴极腐蚀速率。
（b）Mg基面上吸附单层H2O结构的静电势，造车最懂Q=-0.1e。其凭借行业领先的生产管理经验、要被尖端的环保生产设备以及实战经验丰富的技术研发团队，要被发展成为集研发、生产、销售、服务一体化的综合型家居企业。
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